Pneumatici all season: quali e come sceglierli?

L’inverno sta arrivando…. (no, non vi sto spoilerando la nuova stagione del “Trono di spade”) è tempo di montare gli pneumatici da neve alla vostra auto, Suv od utilitaria che sia. A meno che il veicolo sia già gommato dai pneumatici “4 stagioni” che rappresentano una soluzione di compromesso quando la neve e il ghiaccio possono causare seri rischi se non si è attrezzati in anticipo, oltre alle sanzioni previste dal Codice della strada.  

In Italia, la quota di mercato è ancora relativamente bassa se paragonata con l’America, ad esempio, dove le principali vetture di serie vengono vendute con gli pneumatici “4 stagioni” di serie. Uno studio di mercato condotto da Michelin, uno dei “big player” del battistrada, ha calcolato che i 2/3 dei conducenti guida con gomme estive durante tutto l’anno.  

I più importanti marchi di produttori, visto il mercato in netta crescita con l’evidente vantaggio per gli automobilisti di non essere costretti ad acquistare un treno di gomme supplementari, sviluppano modelli di punta di questa gamma praticamente in tutte le misure possibili. Tecnicamente parlando, come scopriamo sul sito gommadiretto.it, i battistrada delle “all seasons” sono composti con più silicio rispetto ad una gomma estiva, per permettere alla gomma di rimanere morbida a temperature fino ai -7°; il disegno/intarsio ha un numero superiore di lamelle che facilita il “grip”. Sono contraddistinti, così come la normativa vigente prevede, dalla stampigliatura “M+S” (mud and snow, tradotto in fango e neve). Alcuni modelli “4 stagioni” riportano anche il fiocco di neve in vetta ad una montagna marchiato sulla gomma; questa è un’ulteriore garanzia, introdotta dagli enti nordamericani nei ‘90, visto che sono stati testati per un livello minimo di vere condizioni invernali.  

Ma proprio dagli States, come pubblicato sulla rivista “Road & Truck”, arriva una parziale bocciatura di queste mescole nei test svolti nell’ impianto “Automotive Enviro testing” (Minnesota). Tre i parametri presi in esame: la precisione della sterzata, la trazione in salita e la frenata e in tutti i casi gli pneumatici da neve hanno avuto risultati decisamente migliori in condizioni estreme con neve e fondo stradale ghiacciato.  

Analogamente ai risultati delle prove sottoposte dal “Touring club” svizzero che hanno evidenziato un’usura ed un consumo di carburante peggiori dei “4 stagioni” rispetto agli pneumatici concepiti per una singola stagione. Tuttavia, a fronte di un prezzo maggiore, gli pneumatici per tutto l’anno possono costituire un investimento se fate meno di 10/15 mila km all’anno, vivete in una zona temperata dove le minime raramente vanno al di sotto dello zero (sud Italia, specialmente) e percorrete prevalentemente tratti cittadini ed autostradali in pianura.   Per risparmiare sull’acquisto dei pneumatici all season segnaliamo anche il sito shop-ricambiauto.it.